CNC stružni mehanski obdelovalni deli

fay@pride-cnc.com

BlockD, DianlianSciencePark, MatianSt., GuangmingDistrict, Shenzhen518106, Kitajska

+8613477665385

13477665385

Analiza pogostih pritrdilnih vijakov in napak matic

Okvir je nosilec vseh delov avtomobila, deli so neposredno ali posredno pritrjeni na okvir, avto pa kot športna oprema zaradi obremenitve, sile na cesti, deformacije okvirja, ohlapnih pritrdilnih elementov je naravna stvar.

Analiza okvare povezave pritrdilnega elementa najprej od analize delovnega stroja, navor privijanja montažnega ključa s pomočjo trenja v silo predtezanja navoja, nadzor kakovosti mesta preverite samo zatezni moment. Iz tega postopka je mogoče analizirati, da so dejavniki, ki vplivajo na okvaro pritrdilnih elementov, orodja za zategovanje, navor privijanja, struktura navojev, kakovost pritrdilnega elementa, priključni deli, zunanje sile, zasnova itd.

Vrednost orodja se ne ujema z dejansko, orodje redno učinkovito preverja, tlak stisnjenega zraka ne izpolnjuje zahtev, preverite popravek, vijaki, matice na spletu, nobene posebne zahteve za vijake, matice z zategovanjem vetrovnega ključa ne morejo, posebne zahteve vijak, matica najprej uporabite vijak s ključem za pritrditev, nato pa s ponovnim privijanjem ključa s fiksno vrednostjo, razlog za okvaro je preprost, to pomeni, da navor ne ustreza tehničnim zahtevam; Razlika v velikosti, odstopanje koeficienta trenja itd., Dejavniki povezovalnega dela so kakovost površinske barve laka, debelina folije laka, reža med spojenimi deli, elastičnost spoja itd., Zunanji dejavniki sile se kažejo predvsem v vibracijah, udarcih, deformacija sile itd., Načrtovalni dejavniki se odražajo v izbiri pritrdilnega elementa ni pravilno, sila predtezanja je majhna ali velika, strižna sila, deformacija dolžine raztezanja ne more zadostiti dejanskim potrebam.

Iz analize sile sile postopka zategovanja mora zatezni moment premagati končni moment trenja zategovanja, moment trenja z navojem, navor elastične deformacije priključnega dela itd., Preden se preostali del pretvori v vpenjalno silo. Zato bi morali biti pri enakih pogojih uporabe ključni dejavniki, ki določajo silo zategovanja, struktura in bistvena kakovost samega navoja, kot so struktura, material, toplotna obdelava, površinska obdelava, nadzor kakovosti itd.

Vidimo lahko, da se okvara pritrdilnih elementov kaže predvsem v ohlapnih, lepilnih, deformiranih, nesejanih, zlomljenih, zaradi česar povezava ni varna, razpada, poškoduje in celo povzroči prometne nesreče, kar povzroči telesne poškodbe, materialno škodo, ko je sprednja stran gredi menjalnika padla, bo sprednji konec vozila podprt, da bo povzročil prevrnitev, vijaki gredi krmilnega ključa pa bodo povzročili okvaro krmilja. Zdi se, da so pritrdilni elementi v avtomobilski konstrukciji neupravičeni majhni deli, sklop pritrdilnega elementa je glavno delo pri sestavljanju vozil in veliko sort, velike količine, je pomemben dejavnik, ki vpliva na sklop celotnega vozila, ni mogoče podcenjevati.